MES系統(tǒng)剛上線的時候人多勢眾,，出現(xiàn)問題隨時解決,，等MES系統(tǒng)軟件驗收通過，供應(yīng)商的大部隊就撤了。作為工廠運(yùn)行管理的重要系統(tǒng),，后續(xù)的MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維怎么辦就成為了各個企業(yè)的難題。

　　作為企業(yè)，不僅要考慮系統(tǒng)正常運(yùn)行，但也不能招太多人來管理系統(tǒng),，MES系統(tǒng)軟件建設(shè)提升的效率又被MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維消耗了不是?通過多年MES系統(tǒng)咨詢、實施以及項目管理的工作經(jīng)驗,，這里跟大家分享一下我所見過的幾種MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維模式,。

　　第一種模式是工廠有自己的信息中心，信息中心有專門的員工負(fù)責(zé)MES系統(tǒng)軟件的運(yùn)維工作

　　每人負(fù)責(zé)一些功能模塊,。同時,，不同員工之間的職責(zé)可能有交叉。這樣,，當(dāng)甲不在時,，乙也可以臨時客串解決問題。業(yè)務(wù)部門遇到MES系統(tǒng)軟件相關(guān)問題直接聯(lián)系信息中心,。信息中心派人解決,。這種模式的好處是解決問題及時。但要求工廠有較強(qiáng)的技術(shù)實力和足夠的人員配備,，當(dāng)然花費(fèi)也是不低,。

　　第二種模式是工廠沒有自己的運(yùn)維人員，運(yùn)維外包給MES系統(tǒng)軟件服務(wù)商

　　工廠遇到問題直接聯(lián)系服務(wù)商解決,，供應(yīng)商會派1名工程師現(xiàn)場駐扎;現(xiàn)場工程師嘛,，一般問題還好，復(fù)雜的問題還是要找大拿來解決,。如果系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,，這種模式倒也可以滿足需要?！　∪欢?，一旦有緊急關(guān)鍵問題需要解決，特別是夜里,，服務(wù)商多數(shù)情況下并不能及時反應(yīng);或是反應(yīng)了,，現(xiàn)場工程師還是解決不了。這樣,，問題的解決是滯后的,，往往會導(dǎo)致現(xiàn)場用戶的不滿甚至消極抵抗……

　　第三種模式是我見過的某大型跨國公司的MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維

　　該公司在全球幾百家工廠都實施了MES系統(tǒng)軟件，這些工廠分布在亞洲,、歐洲,、美洲。通常,，各個工廠內(nèi)并沒有專門的MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維人員,，而是由集團(tuán)層面專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。全部運(yùn)維人員不超過40人，分布在全球不同時區(qū),。通過排班,，做到每天24小時都有人值班。工廠遇到問題直接撥打?qū)ｉT的運(yùn)維電話,，運(yùn)維人員對問題做出反應(yīng),，并解決問題。

　　有人可能會懷疑這種方式能否滿足需要,，就筆者這幾年的觀察,，這些擔(dān)心是多余的，該公司的運(yùn)維工作始終有條不紊,，完全沒有想象中手忙腳亂的狀況發(fā)生,。這主要得益于以下幾點(diǎn)：1.穩(wěn)定的系統(tǒng)平臺;2.解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化;3.良好的網(wǎng)絡(luò)支撐;4.規(guī)范的問題解決流程。

　　總結(jié)

　　以上簡單聊了下我所見的三種MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維方式,，在MES系統(tǒng)軟件建設(shè)之前,，不僅就要考慮系統(tǒng)做什么，還要考慮未來系統(tǒng)怎么管,。 MES系統(tǒng)軟件運(yùn)維的差異性也很大,，每個公司都需要根據(jù)自己的實際情況決定自己的運(yùn)維模式;做得好，不僅可以充分發(fā)揮人員效率,，激發(fā)IT人員的積極性,，而且可以形成持續(xù)改善的又一支生力軍!