1.MES系統(tǒng)

　　現(xiàn)在比較官方的MES定義為美國先進制造研究機構(gòu)AMR的MES定義：“位于上層的計劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)”,。其模塊涵蓋“人,、財,、物,、產(chǎn),、供,、銷”等等,。但在實際的生產(chǎn)中,，MES廣泛的應(yīng)用,，還是在生產(chǎn)時的物料供給,，設(shè)備程序選擇和對操作員的動作指示上。一般來說,，分3個階段,。

　　階段一：在操作員側(cè)，向操作員說明安裝零件的描述,。描述的內(nèi)容通常為物料清單(Bill of material),。提示操作員取用零件的型號，位置等,。階段一是MES的比較初級的表現(xiàn)形式,。

　　階段二：在操作員側(cè)，通過多媒體的手段(顯示器,、拾取燈等),，說明安裝零件的描述，還可以提供些相應(yīng)的圖片及安裝信息,。無論是零件說明書,，或者是零件安裝到整機上的位置參考圖等。相對于階段一,。無論在顯示內(nèi)容還是表現(xiàn)手段上,，無疑，階段二都具有更強大的功能,。但是階段二仍然只是對階段一的發(fā)展,。本質(zhì)的區(qū)別并不明顯。

　　階段三：此階段對比于前兩個階段有了較大的發(fā)展,。其核心功能增加了系統(tǒng)對工序內(nèi)設(shè)備程序的控制,。實現(xiàn)了很高的控制等級。系統(tǒng)的指示了生產(chǎn)并實現(xiàn)了上位系統(tǒng)控制,。例如,，它可以將生產(chǎn)指示,，按照順序分配給生產(chǎn)線，并獨立進行控制,。對于現(xiàn)代組裝線內(nèi),，輔裝線盛行，從而縮短線體長度的線體,，具有非常重要的意義,。提高了精細控制生產(chǎn)的能力。

　　2.看板系統(tǒng)

　　相對于MES,，看板系統(tǒng)具有深刻且濃厚的日系特征,，特別是豐田特征。這種建立在Just in time(JIT)體系下的重要工具,，早被豐田汽車采用并推廣,。大量被應(yīng)用到“零庫存”、“一個流”或者“超級市場”的運營模式中,。將拉動型生產(chǎn)發(fā)揮到了極致,。一旦主生產(chǎn)指示確定，看板將充分調(diào)動輔裝線或分裝車間的生產(chǎn),，為主生產(chǎn),，也有些企業(yè)稱之為后工序提供及時、正確,、穩(wěn)定的原材料和分總成部件供給,。

　　近年來，這種基于簡單道具加作業(yè)要領(lǐng)的系統(tǒng),，也越來越電子化和程序化,。在加入了安東(也譯為安燈)、條碼,、RFID等更多具體手段,，和已經(jīng)發(fā)展并形成體系的看板使用方法的基礎(chǔ)上，對于大批量,、拉動式生產(chǎn)中,，體現(xiàn)出了極大的優(yōu)越性。

　　3.MES和看板系統(tǒng)的相似點及區(qū)別

　　兩種系統(tǒng)的相似點很多,，如都是對生產(chǎn)進行控制,，更準確，更及時的反應(yīng)市場對生產(chǎn)的要求,。都需要對生產(chǎn)進行指示,。指示物料的搬運和填充，生產(chǎn)的順序和采用的方法和程序,，反饋生產(chǎn)信息和物料消耗狀態(tài),。都需要結(jié)合終端的裝置,，比如條碼，顯示屏,，安東等,。

　　但更有趣的是兩者之間組裝生產(chǎn)的差別及具體應(yīng)用的方向。

　　MES是精細的生產(chǎn)指示,，雖然從系統(tǒng)上,，可以按照班次,、天或者周進行生產(chǎn)計劃的輸入,。但無論使用哪種方式，MES都會從一開始就對全部工序進行精確的定義,。將順序通過特定的方式,，存放在每個工位當(dāng)中，并將工位與工位之間聯(lián)系起來,。這種聯(lián)系在輔裝線和主組裝線上體現(xiàn)的尤為明顯,。實時準確的傳遞信息。其優(yōu)點在于,，只要計劃得當(dāng)(為了實現(xiàn)這點,，MES通常還需要和倉庫管理及物料采購建立聯(lián)系)，可以進行任何比例,、任何順序的生產(chǎn),。但這種精確往往也有負面的作用。一旦出現(xiàn)特殊或者突發(fā)情況,，不能靈活進行修改,。

　　就拿主線與輔裝線舉例。如果輔裝線有10個工位,，那么從輔裝線到主線的工位開始,，逆向選取10個工位，主線和輔線之間的關(guān)系是一一對應(yīng)的,。而且這種關(guān)系是在MES中定義好的,。那么如果輔裝線6工位出現(xiàn)一個突發(fā)問題，以至于該輔裝線工位工件直接報廢,，那么主線相對應(yīng)的工位工件就沒有輔裝件,，及它不能在輔裝上主線工位得到零件。那么它就只能被退回,。此時,，要么該零件退出主線(往往很難實現(xiàn))，要么該零件空操作圍繞主線循環(huán)一周,，在首工位重新分配輔裝位置后再進行組裝,。這無疑是很麻煩的動作,。

　　相比與MES，看板系統(tǒng)在這方面具有天然的優(yōu)勢,?？窗逶谙到y(tǒng)中被認為一個零件，取用看板相應(yīng)的就是取用一個零件,。但看板是工具,，是虛擬的，這就意味著看板一定關(guān)聯(lián)著一個實物零件,。及看板使用在拉動式生產(chǎn)中,。還是相對于主線和輔裝線，在它們的結(jié)合部,，是存在看板,，及相應(yīng)的所謂“手持”的。此時輔線有全部種類的零件供給,。因此,，無論主線提供何種需求，輔裝線都會先提供相應(yīng)的零件,，再根據(jù)這個零件對應(yīng)的看板,，指示輔裝線進行符合看板要求的零件的生產(chǎn)。這就是拉動式生產(chǎn),，或者說,，超級市場型生產(chǎn)。它更靈活,，更具操作性,。可根據(jù)實際情況進行微調(diào),。但顯然,，看板也不是萬能的。它的劣勢相對MES也是顯而易見的,。其一是拉動式生產(chǎn),，消耗什么生產(chǎn)什么是主旨，但還以剛才有10個工位的輔裝線為例,，消耗一個產(chǎn)品后,，補充它需要延遲10個零件，此時如果剛好又需要這種零件怎么辦,？所以必須增加一定在“手持”,，及多增加零件。但零件的數(shù)量又不能太多,，所以，生產(chǎn)比例的調(diào)整就需要時間。一般來說,，超過10%的產(chǎn)品種類變化，就需要提前和生產(chǎn)線進行單獨的溝通了,。

　　除此以外，在生產(chǎn)種類上,，兩者的運用區(qū)分也是明顯的,。MES系統(tǒng)跟適合用于小批量(甚至是小批量為1的)生產(chǎn)，這種生產(chǎn)比例變化大,，需要的提供精確的類型,，但生產(chǎn)批量不大?？窗寤蛘哒f拉動式生產(chǎn),，則適用于品種不多，但需要大量生產(chǎn)的產(chǎn)品,。原因顯而易見，如果有100種零件,，是不可能為每種零件都設(shè)置相應(yīng)的“手持”的,。

　　4.總結(jié)

　　正如JIT的看板系統(tǒng)早出現(xiàn)在豐田生產(chǎn)系統(tǒng)中帶給現(xiàn)代制造業(yè)的革命一樣。隨著時代的進步和發(fā)展,，越來越多“理念”和先進的管理方法不斷應(yīng)用于實際的生產(chǎn)管理,。同時各種系統(tǒng)也不斷的完善自己并推陳出新。關(guān)于管理系統(tǒng)到底是孰優(yōu)孰劣從來都不是一個很好的命題,，關(guān)鍵是結(jié)合自身企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)和員工素質(zhì),，選擇適合企業(yè)自身特點，經(jīng)濟實用的系統(tǒng),，才能達到投資效果,。

　　5.結(jié)束語

　　對于現(xiàn)代裝配生產(chǎn)線，用于更快生產(chǎn)更新?lián)Q代產(chǎn)品,，更適應(yīng)越來越需要柔性控制的特殊的生產(chǎn)線,。如何以快的速度反應(yīng)市場需求，將決定該生產(chǎn)線,，乃至裝配型企業(yè)的命運,。無論是MES生產(chǎn)系統(tǒng)，還是基于看板的拉動式生產(chǎn)系統(tǒng),，都需要不斷的自我審視,，運用于更適合自己的特點的產(chǎn)品生產(chǎn)上。通過不斷強化自身系統(tǒng)的優(yōu)勢,，不斷的適應(yīng)生產(chǎn)的要求,。給企業(yè)注入動力,，并更好的服務(wù)于生產(chǎn)，服務(wù)于增強企業(yè)管理性,。希望我們能夠通過電子化和系統(tǒng)化不斷完善的硬件,，完善和豐富它們，更好的發(fā)揮它們的作用,。