2018年起,，布魯塞爾工廠開始生產奧迪的第一個全電動系列車型,，專門面向全球市場,。

　　電機表面上看起來僅由幾個基礎部件組成,，實際上卻是一個復雜的機械,、電,、磁的高耦合復雜系統(tǒng),。而電機產品的制造流程,，其難度并不比制造電池簡單。

　　奧迪電動車電機制造全過程

　　布魯塞爾成為奧迪電動汽車中心：

　　過渡意味著一定程度的改變,。這當然適用于機動性的新發(fā)展,，它正經歷著一場革命性的變革。游戲規(guī)則改變者：替代驅動系統(tǒng)和新技術,。這種轉變正變得越來越有形,。

　　在比利時首都，變化的過程已經很明顯了,，從現在開始,，奧迪的重點將放在電動汽車上。這意味著,，位于城市西南部森林地區(qū)的工廠將負責制造奧迪的第一個全電動系列車型,。

　　這就是為什么近年來，在車身,、油漆車間和裝配區(qū)開始進行轉換工作的原因,。一個新的電池生產設施也已經建立在工廠中。

　　在智能生產線上完成大部分工作：

　　這意味著電池和車身的生產可以同時發(fā)生在兩公里長的生產線上,，這一安排現在被稱為“just in sequence”,。完成的電池系統(tǒng)被傳送到“底盤預置”。在那之后,，每件事都發(fā)生了一個又一個的變化：

　　第一個安裝在工件支架上的大型組件是前橋,，它已經被螺栓連接到前面的電動機和變速箱和電力電子設備上,。

　　下一步是鋪設高壓電纜和冷卻劑線路的連接。

　　最后,，安裝后軸和剩余的電動機,，這是一個在布魯塞爾工廠完全自動化的過程，就像電池生產和車身工作區(qū)域的許多其他生產階段一樣,，大部分工作都是由機器在這個位置完成的,。

　　車輛組裝完成后首先通過一個在跑道上運行的綜合方案，模擬每一種駕駛狀況,，在確認組裝車性能完美后,，車輛將會開到工廠內部的實際道路進行進一步測試。

　　奧迪布魯塞爾工廠實景：

　　目前擁有約3000名員工的布魯塞爾工廠,，在奧迪集團中扮演了重要角色,。

　　奧迪布魯塞爾生產經理Jan Maris：布魯塞爾工廠則扮演著關鍵的角色，在奧迪e-tron中,，有一件事是全新的,，那就是電池完全融入了汽車地板的承重結構。

　　這意味著在施工過程中要采取大量的安全措施,，并在電池裝配過程中保持一定的精度,，這本身就是在設定新的標準。

　　部署可持續(xù)能源發(fā)展：

　　除了改造工廠和完全用電驅動的系列汽車外,，布魯塞爾還發(fā)生了另一個關鍵的變化：可持續(xù)能源發(fā)電,。工廠的屋頂覆蓋著布魯塞爾地區(qū)大的光伏系統(tǒng)，總計面積37000 m2,。

　　這個系統(tǒng)每年產生大約3000兆瓦時的電能,。使用再生能源產生的電力每年將減少二氧化碳排放量14230噸。一個復雜的油漆車間的通風系統(tǒng)也實現了相當大的減少,，能源消耗總量每年達8,159兆瓦時,。

　　布魯塞爾工廠的工程與物流總監(jiān)兼執(zhí)行董事會發(fā)言人Patrick Danau：奧迪現在渴望用新技術和智能理念來積極塑造未來。這就是為什么可持續(xù)發(fā)展已經遠遠超過了汽車排放的排放量,。相反,，奧迪認為整個過程和產品都屬于流動性，從制造,，到駕駛,，再到回收。