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隨著工業(yè)4.0的發(fā)展,，制造執(zhí)行系統(tǒng)必須隨之發(fā)展,。
一,、為什么工業(yè)4.0需要新型的MES,？這將如何使我們受益？
現(xiàn)代消費者要求定制,。工業(yè)4.0提供了前所未有的成功機會,，但是公司必須擁有準備好適應(yīng)這一過程的工廠底層軟件,。
工業(yè)4.0是圍繞物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的概念，即虛擬世界與現(xiàn)實世界的融合,，并創(chuàng)建了IT與運營技術(shù)之間的互操作性平臺,。其背后的邏輯是,，產(chǎn)品,，材料，設(shè)備,，工具等將具有嵌入式電子設(shè)備,，使它們能夠相互通信，并以很小的成本為它們提供計算能力,。
制造執(zhí)行系統(tǒng)管理和監(jiān)視車間中正在進行的工作,。MES為制造商可以構(gòu)建工業(yè)4.0應(yīng)用程序提供了堅實的基礎(chǔ)。但是,，工業(yè)4.0不可能在一夜之間實現(xiàn);因此,，MES需要與工業(yè)4.0一起升級。
車間將通過分散管理進行優(yōu)化-所有這些要素都將成為代理商,，車間將成為具有需求(正在生產(chǎn)的產(chǎn)品)和供應(yīng)(設(shè)備)的市場,。這些產(chǎn)品將具有生產(chǎn)和相互協(xié)商所需的所有信息，以提供敏捷,，負擔得起的制造解決方案,。
擴展和轉(zhuǎn)移以協(xié)調(diào)自主的，分散的和動態(tài)的車間市場活動的特定功能至關(guān)重要,。未來的MES系統(tǒng)必須適應(yīng)連接性,，移動性，云和高級分析,。
二,、工業(yè)4.0帶來了哪些新挑戰(zhàn)，哪些新的MES可以解決?
隨著工廠工程師開始在使用自主智能材料的設(shè)施上進行工作,，以及隨著產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)(CPS和CPPS)成為工廠車間的市場,，傳統(tǒng)的集中于UI的MES無效。甚至沒有用于合規(guī)性,，優(yōu)化和監(jiān)視,。工業(yè)4.0本質(zhì)上是分散的并且高度自動化。制造軟件必須遵守該規(guī)定,，否則收益將不會按預(yù)期產(chǎn)生,。
工業(yè)4.0呼吁在物聯(lián)網(wǎng)，3D打印,，云計算,，移動設(shè)備和大數(shù)據(jù)等技術(shù)支持的推動下,，實現(xiàn)敏捷，價格合理的制造的未來,。制造領(lǐng)域需要同時整合各種學科,，并且需要更高的自動化水平才能使單獨的系統(tǒng)有效運行。
通常將這些挑戰(zhàn)分為五個主要類別：
1.去中心化-工業(yè)4.0本質(zhì)上是一個去中心化系統(tǒng),。但是,，由于每種產(chǎn)品都是唯一的，因此很難以傳統(tǒng)方式集中或優(yōu)化車間作業(yè),。MES需要上下文解析的可能性,，以便CPS和CPPS具有自己的智能。
2.垂直集成-在MES中,，業(yè)務(wù)流程的編排可以是簡單的也可以是復(fù)雜的,，但是幾乎總是需要涉及多個層次和組。在工業(yè)4.0中,，CPS和CPPS通信創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)流以進行集成,，而這些自治實體的垂直集成對于確保企業(yè)系統(tǒng)有效響應(yīng)至關(guān)重要。
3.橫向整合-橫向整合側(cè)重于設(shè)施和貿(mào)易伙伴之間的供應(yīng)鏈狀態(tài)溝通,。橫向集成使智能供應(yīng)鏈或網(wǎng)絡(luò)變得透明,，因此狀態(tài)始終可見。這需要就貨物的容量和狀況進行溝通并保持完全透明-溝通通過供應(yīng)鏈控制塔進行協(xié)調(diào),。在任何給定時間,，客戶都可以知道其訂單的確切生產(chǎn)狀態(tài)。
4.連接性和移動性-一方面,，通常需要使用定義明確且復(fù)雜的接口來完成設(shè)備集成,，而連接性則需要得到補充。不需要重型系統(tǒng)和接口的傳感器,，執(zhí)行器或其他設(shè)備也可以發(fā)揮作用,。另一方面，在運營方面,，連接性和移動性的結(jié)合將使接口更具適應(yīng)性,。這意味著MES將由不同的應(yīng)用程序組成，使您可以使用專門為操作該設(shè)備而構(gòu)建的應(yīng)用程序來獲取設(shè)備,，進行下載,，以及在路上。
5.云分析-MES系統(tǒng)必須擴展其智能,，以更好地適應(yīng)和應(yīng)對大數(shù)據(jù)的多樣性和數(shù)量,。未來的MES必須具備高級脫機功能和“實時”分析功能，以便即使在存儲數(shù)據(jù)之前也能盡快觸發(fā)工廠中的操作。這為基礎(chǔ)架構(gòu)提供了應(yīng)對工業(yè)4.0所需的速度和敏捷性,。
三,、為什么大多數(shù)公司不完全了解MES系統(tǒng)可以做什么?
一方面，無論是通過購買商業(yè)解決方案還是通過自制解決方案,，幾家公司都在系統(tǒng)上投入了大量時間和金錢,。其中大多數(shù)需要大量時間，精力和金錢,，因此被認為是沉沒的成本,。
然后就有遷移車間系統(tǒng)的風險。這些至關(guān)重要,，因此沒有它們,，公司將無法運營,。不足幾秒鐘或幾分鐘可能會對財務(wù)產(chǎn)生重大影響,。由于這些至關(guān)重要，因此除非有必要,，否則公司往往不愿與他們接觸,。結(jié)果，他們一直在推遲此類系統(tǒng)的現(xiàn)代化,，直到為時已晚,。
四、是否有某些行業(yè)特別缺乏這種意識?
這是一個非常有趣的問題,。在采用MES的行業(yè)中,，半導(dǎo)體或制藥等行業(yè)是傳統(tǒng)系統(tǒng)所占份額較大的行業(yè)。先進的制造商很可能會由于其保守的,，不利于風險的特性而無法抓住新的發(fā)展趨勢,。
期待有更復(fù)雜的產(chǎn)品和工藝的制造商很可能是這項新技術(shù)的較早采用者。電子,，汽車和醫(yī)療設(shè)備中的OEM屬于一些行業(yè)領(lǐng)域,，工業(yè)4.0很快將成為必不可少的必要條件，而不僅僅是競爭優(yōu)勢,。
