ERP一般按照綜合生產(chǎn)計劃,、主生產(chǎn)計劃,、物流需求計劃、車間作業(yè)計劃的層次進(jìn)行組織,。但在目前的實際應(yīng)用實踐中,，這個多層的計劃存在較多的問題,。

　　(1)增加了上下級關(guān)聯(lián)計劃的協(xié)調(diào)內(nèi)容和復(fù)雜性;

　　(2)不考慮資源時間維度動態(tài)能力的物流需求計劃，也就是一個強(qiáng)制性的指令性計劃,，執(zhí)行的可操作性是比較差的,。

　　ERP的分層計劃體系，在過去提出概念發(fā)展的時候,，采取分而治之的策略,，一方面是因為當(dāng)時的計算機(jī)能力比較弱，另一方面是問題比較復(fù)雜,，是具有一定合理性的,。但現(xiàn)在隨著計算機(jī)能力的大幅度提高,，以及對精益協(xié)同的要求越來越高，這種方式的弊端感覺在實際中已經(jīng)存在較大的問題了,。

　　實際的需求主要體現(xiàn)在兩個方面：

　　(1)計劃協(xié)調(diào)的需求：作業(yè)計劃、物料計劃,，以及牽引出的外協(xié)計劃和采購計劃,，需要緊密的聯(lián)系，需要聯(lián)動調(diào)整,。分層計劃或者彼此獨(dú)立的計劃,，在協(xié)調(diào)方面已經(jīng)顧此失彼了，需要盡力集成優(yōu)化的計劃控制體系,。

　　(2)精益協(xié)同的需求：一切以受制于庫存信息及其持續(xù)動態(tài)供應(yīng)能力的作業(yè)計劃牽引,，才能保證整個制造執(zhí)行過程的有序、協(xié)調(diào),、可控和高效開展,。彼此獨(dú)立的計劃制定，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng),，割裂了生產(chǎn)協(xié)同的有機(jī)性,，從根本上難以實現(xiàn)精益協(xié)同生產(chǎn)，比如如果不清楚什么時候在什么設(shè)備上生產(chǎn)什么任務(wù),，如何保證物料輔具出庫的精準(zhǔn)及時性呢?

　　如果對于大型企業(yè),，總體業(yè)務(wù)就很龐大復(fù)雜，每個車間規(guī)模都比較大,，采用ERP作為整個生產(chǎn)的協(xié)同中心,，還是可以考慮的，也符合復(fù)雜問題分而治之的思想,，但問題也很突出,。

　　但如果對于中小微型企業(yè)，單純的沿襲大企業(yè)的整體ERP+車間MES的思路,，尤其是在車間之間協(xié)同交互頻繁的情況下,，感覺需要探索一種“小ERP，大MES”的思路,，打破傳統(tǒng)的那種思路,，形成新的界限劃分，目的是面向生產(chǎn)執(zhí)行形成統(tǒng)一的控制思路,，也許更加適合于中小微型企業(yè),。

　　(1)相當(dāng)于圍繞生產(chǎn)計劃及其執(zhí)行過程管理，從一體化系統(tǒng)性的角度,，將現(xiàn)在ERP中的計劃功能體系和庫存管理體系進(jìn)行剝離,，將以前分離的層級計劃之間,，以及計劃與物料之間等業(yè)務(wù)協(xié)同，從分離控制向集中控制轉(zhuǎn)變,。

　　(2)這種方式下,，各個車間將作為工段體現(xiàn)在一個MES中，計劃排產(chǎn)與動態(tài)調(diào)度也將集中一體化整體優(yōu)化和控制,。

　　對于傳統(tǒng)的ERP中MRP的無限能力或者僅僅粗放能力評估的問題,，發(fā)展以整體APS進(jìn)行替代的思路，將計劃直接安排到精細(xì)的作業(yè)層級,，所謂的MRP粗放的能力評估問題也就不存在了,，生產(chǎn)的有機(jī)協(xié)調(diào)性也將大大增強(qiáng)。

　　就如同“天下大勢,、分久必合,、合久必分”的說法，現(xiàn)在ERP中分層的計劃體系也許應(yīng)該探索一下“整合”的可能性了,，現(xiàn)在ERP與MES邊界的問題應(yīng)該按照實際問題的牽引進(jìn)行重新的劃分了,。

　　“鞋子合不合腳”就是企業(yè)信息化建設(shè)的實際感受，有些條條框框也許需要打破了,，哪怕重新思考一下,，也有助于從更本質(zhì)的角度來提升理解，想來應(yīng)該也是好事,。

　　“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,，真理不是僅僅條目或看法本身才對。效率一直致力于MES系統(tǒng)的研發(fā),，幫助企業(yè)縮小工廠車間自動化系統(tǒng)與企業(yè)級ERP系統(tǒng)之間的差距,。