近期,，比亞迪和西門子將利用智能化的先進管理方法來提高制造水平,，共建工業(yè)4.0智能工廠。無獨有偶，作為首批入選46個中國智能制造試點范圍項目之一的工程機械企業(yè),，三一重工也完成了智能制造轉(zhuǎn)型，成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標桿樣板,。
智能制造已不再是捏造的噱頭
隨著制造業(yè)發(fā)展?jié)u入瓶頸,，傳統(tǒng)領域日漸式微，“智能化”成了傳統(tǒng)制造企業(yè)趨之若鶩的炒作對象,，直到“工業(yè)4.0”,、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“中國制造2025”等概念出現(xiàn),，智能制造的清晰藍圖才算真正徐徐展開,。
智能制造源于人工智能的研究。一般認為智能制造應當包含智能制造技術(shù)和智能制造系統(tǒng),，智能制造系統(tǒng)不僅能夠在實踐中不斷地充實知識庫,，而且還具有自學功能，能夠搜集與理解環(huán)境信息和自身信息,，并進行分析判斷和規(guī)劃自身行為,。
一般來說，智能制造大概分為：應用層(解決方案),、執(zhí)行層(智能裝備),、網(wǎng)絡層(上傳、分析數(shù)據(jù))和感知層(收集生產(chǎn)數(shù)據(jù))四個維度,。通過這些鏈條,，目前延伸出的具體產(chǎn)業(yè)鏈又包括：系統(tǒng)集成商、智能裝備,、工業(yè)數(shù)據(jù)庫和云計算,、工業(yè)生產(chǎn)軟件,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能產(chǎn)品等,。智能制造的本質(zhì)是讓彼此關聯(lián)的數(shù)據(jù)發(fā)揮大腦價值,，實現(xiàn)下游推動上游的柔性生產(chǎn)鏈條，通過整個產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和在細分領域的拓展,，讓傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng),、AI、大數(shù)據(jù),、云計算等有機結(jié)合,，使制造業(yè)煥發(fā)出新的能量。
智能化時代來了,，制造業(yè)作為全球經(jīng)濟競爭的制高點,，不論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都將智能制造作為制造業(yè)發(fā)展的重要方向,。
圍繞智能制造,，當前局面可謂“群雄逐鹿”，但仍以中美德“三國殺”為主,，德國希望通過對信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡物理系統(tǒng)的充分利用,，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型;美國提出打破技術(shù)壁壘，通過促進物理世界和數(shù)字世界融合,，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng);中國則以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線,，發(fā)展新一代先進制造業(yè)。各國表述方式雖略有不同,，但三國的殺手锏卻是相同的——以賽博物理系統(tǒng)CPS(Cyber-Physical Systems)為核心的智能制造,。
基礎不斷夯實，智能制造方興未艾
11月7日,，中國國際工業(yè)博覽會在上海舉辦,，KUKA憑借新一代KR AGILUS小型機器人和多款應用包驚艷登場。應用包可與KUKA Connect相連,，該平臺使KUKA客戶能夠隨時隨地訪問和分析自己的KUKA機器人,。借助KUKA Connect，可將大數(shù)據(jù)分析和云計算用于預測并持續(xù)提高生產(chǎn)效率,、質(zhì)量和靈活性,。這家來自德國的企業(yè)是世界頂級工業(yè)機器人制造商，名列歐洲第一,，世界第二,。
智能制造東風勁吹，國內(nèi)扶持政策的出臺也為制造業(yè)轉(zhuǎn)型再添濃墨重彩的一筆,。2016年4月6日,，國務院常務會議審議通過了《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》,，力倡“工匠精神”，政策支持制造業(yè)發(fā)展,，支撐制造業(yè)提質(zhì)增效,。這為我國智能制造發(fā)展提供了有力制度保障。
對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說,，在已經(jīng)出現(xiàn)的智能制造細分產(chǎn)業(yè)鏈中,，系統(tǒng)集成商、智能裝備,、智能產(chǎn)品,、智能配件等領域是發(fā)力的重中之重。
系統(tǒng)集成商包括自動化生產(chǎn)線集成和自動控制系統(tǒng)集成,。作為“中國制造2025”10大重點領域之一的“先進軌道交通設備”,，其龍頭中國中車是國內(nèi)先進制造業(yè)的亮麗名片,，“一個中車,、一套標準、一套數(shù)據(jù)”是中車提出的堅定口號,。位于株洲一處新能源客車智能化工廠電泳車間內(nèi),，一輛電動汽車的主體框架經(jīng)吊裝運往其中噴涂底漆，期間并不見任何一名工作人員參與;而在總裝車間,，技術(shù)操作問題只需輸入到生產(chǎn)線上的MES管理系統(tǒng)中,，短時間就會收到技術(shù)工程師傳回的解決方案。目前,，中國中車是先進軌道交通行業(yè)標準制定者之一,，正在朝著整個自動化、智能化以及控制系統(tǒng)等完整體系發(fā)力,。
以機器人,、數(shù)控機床、自動化設備為代表的智能裝備企業(yè)逐鹿中原,，國內(nèi)諸如沈陽新松,、新時達等都是重要玩家。另外,，美的集團鯨吞德國KUKA后,，以新晉者身份殺入機器人領域，從美的角度而言,，對KUKA的收購可以快速提升自身的機器人研發(fā)與應用水平,，同時為公司海外布局提供了重要支撐。
智能產(chǎn)品中諸如傳感器,、機器視覺,、3D打印等是智能制造“小而美”的存在,。沈陽新松在該領域同樣小有布局，公司已經(jīng)攻克了機器人控制核心算法,，并將其不斷優(yōu)化升級,。SIRC 2.0控制器直接對接激光、視覺,、力覺等傳感器,，可實現(xiàn)感知智能。搭配強悍的處理器,，融合WR Linux操作系統(tǒng),，滿足CLASS A標準，優(yōu)秀的擴展性及通用性,，可為機器人帶來工業(yè)級的實時性,、穩(wěn)定性、適應性,。
事實上,，隨著我國成為世界上唯一一個擁有完整工業(yè)體系的國家，加之近年來國產(chǎn)制造工藝提升以及快速的學習反應能力,，都成為了我國在全球范圍興起的智能制造大潮中獨一無二的優(yōu)勢,。
結(jié)語
一個理念從被提出到實現(xiàn)需要漫長過程，人類的需求不是可以被強加的,，而是隨著時間自然而然積累的結(jié)果,。“入則無法家拂士,，出則無敵國外患者,，國恒亡?！敝悄苤圃祜L起云涌,，強者林立，國內(nèi)智能制造企業(yè)正在競爭中迎頭趕上,。
