一,、智能產(chǎn)品行業(yè)總體結構
未來的制造產(chǎn)品將會呈現(xiàn)出全面的數(shù)字化,、網(wǎng)絡化和智能化，尤其是裝備產(chǎn)品的智能化,，將會給人類的服務提供強大的價值支持和物質條件的保障,。
從個人3D打印設備到智能汽車,，各種智能產(chǎn)品在近幾年紛紛爆發(fā)。目前市場上的智能產(chǎn)品主要有智能工業(yè)產(chǎn)品,、智能交通產(chǎn)品,、智能醫(yī)療產(chǎn)品、智能終端產(chǎn)品,、智能家居產(chǎn)品,、智能物流/金融產(chǎn)品、智能電網(wǎng),、其他智能產(chǎn)品等,。無論多炫酷的科技，都是要服務于人類,、融入日常生活,。因此，真正實用的功能和更低的使用門檻才是智能產(chǎn)品的發(fā)展方向,。
二,、智能產(chǎn)品的關鍵產(chǎn)業(yè)
1智能儀器儀表
傳感器及智能化儀器儀表產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，是信息化和工業(yè)化深度融合的源頭,，對促進工業(yè)轉型升級、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),、推動現(xiàn)代國防建設,、保障和提高人民生活水平發(fā)揮著重要作用。在國防設施,、重大工程和重要工業(yè)裝備中,，傳感器、智能化儀器儀表及其所構成的測控系統(tǒng)是必不可少的基礎技術和裝備核心,，直接影響國防安全,、經(jīng)濟安全和社會安全。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，我國儀器儀表產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步,，成為常用儀器儀表的生產(chǎn)大國，市場銷售額屢創(chuàng)新高,，研發(fā)和生產(chǎn)體系也日益健全,。目前在測溫儀表、就地壓力儀表,、顯示儀表,、傳統(tǒng)流量儀表,、就地液位儀表,、控制閥閥體及執(zhí)行機構,、DCS等一些常用儀表方面已能夠掌握核心技術，可以自行提高和開方新產(chǎn)品,，有的基本性能和水平與國外產(chǎn)品接近,，市場占有率不斷上升。
但在高端產(chǎn)品方面,，如遠傳型智能壓力,、流量、液位儀表,、在線分析儀表,、電磁閥、定位器等方面,，雖然從國外引進了技術,，但并沒有得到很好的消化吸收以及在此基礎上的再創(chuàng)新，多年來沒有新產(chǎn)品新技術推出,，導致我國儀器儀表行業(yè)總體的技術水平與國際水平相差10-15年,。
此外，核心技術和關鍵零部件始終鮮有突破,，成為長期制約和困擾我國儀器儀表產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸,。日前，2016年十大依賴進口的工業(yè)產(chǎn)品榜單出爐,，其中儀器儀表高居榜單,。另據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2016年1-12月,，全國31個省市儀器儀表行業(yè)累計進口總額達449.5608億美元,，2016年1-12月份，全國31個省市儀器儀表行業(yè)進出口累計貿(mào)易逆差104.5288億美元,?？梢钥闯鋈珖磕瓴少彽膬x器儀表有很大一部分進口產(chǎn)品。其中一些關鍵零部件和核心技術被國外少數(shù)廠家壟斷,。
發(fā)達工業(yè)國家都把傳感器及智能化儀器儀表技術列為國家發(fā)展戰(zhàn)略,。目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)兩大趨勢：一是創(chuàng)新驅動發(fā)展，隨著傳感技術,、數(shù)字技術,、互聯(lián)網(wǎng)技術和現(xiàn)場總線技術的快速發(fā)展，采用新材料,、新機理,、新技術的傳感器與儀器儀表實現(xiàn)了高靈敏度、高適應性,、高可靠性,，并向嵌入式,、微型化、模塊化,、智能化,、集成化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展;二是企業(yè)形態(tài)呈集團化壟斷和精細化分工的有機結合,，一方面大公司通過兼并重組,，逐步形成壟斷地位，既占據(jù)高端市場又加速向中低端市場擴張,，掌控技術標準和專利,，引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向;另一方面小企業(yè)則向“小(中)而精、精而專,、專而強”方向發(fā)展,，技術和產(chǎn)品專一，獨占細分市場,，服務面向世界,。
國外的高端儀器儀表設備越來越智能化，各種核心技術被高度集成與加密,，沒有自己的核心技術,，造不出高端儀器儀表，只能受制于人,。如果儀器儀表核心技術如果全是國外的,，這些設備一旦被國外人員控制將對國家的軍工、航空航天,、國防等帶來嚴重威脅,，因此，儀器儀表事關國家安全,。萬物互聯(lián)時代,，自動化儀表的國產(chǎn)化是大的趨勢。
2智能網(wǎng)聯(lián)汽車
所謂“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”,，是指搭載了先進的傳感系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、決策系統(tǒng),，可連接車聯(lián)網(wǎng)平臺,，通過通信網(wǎng)絡技術實現(xiàn)車與車之間的聯(lián)接、車與網(wǎng)絡中心,、智能交通系統(tǒng)等服務中心的聯(lián)接,，甚至是車與住宅、辦公室以及一些公共基礎設施的聯(lián)接，具備信息共享,、環(huán)境感知,、智能決策、自主控制功能,，可實現(xiàn)安全、舒適,、節(jié)能,、高效行駛，并可替代人來操作的新一代汽車,。正如工信部部長苗圩所說,，“從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，目前已進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實用化的競爭發(fā)展階段”,。
智能汽車的智能化程度可以劃分為無自動化,、駕駛輔助(DA)、部分自動化(PA),、有條件自動化(CA),、高度自動化(HA)、完全自動化(FA)六個階段,。目前,，國外自動駕駛汽車技術處于DA-PA階段，國內(nèi)暫時處于DA階段,。
圖：車輛自動等級劃分
>>>>政策
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,，是國家政策重點扶持的對象之一。2017年12月4日,，工信部印發(fā)了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》,，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為了頭等培育目標。支持車輛智能計算平臺體系架構,、車載智能芯片,、自動駕駛操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關鍵技術,、產(chǎn)品研發(fā),，構建軟件、硬件,、算法一體化的車輛智能化平臺,。到2020年，建立可靠,、安全,、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛(HA級),。2017年12月29日,，工信部和國家標準化管理委員會正式對外發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》，《建設指南》對智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展指明了方向,，提出了2020及2025兩階段不同的要求,，具體包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準、技術要求及評價方法上的指標;2018年1月5日,，發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》,，意見稿將智能汽車發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略層面，為產(chǎn)業(yè)政策奠定了基調(diào),，為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展營造積極環(huán)境,。意見稿提出智能汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，到2025年新增車輛智能化比例達到50%,，大城市車用無線通信網(wǎng)絡覆蓋90%,，北斗實現(xiàn)全覆蓋，到2025年新車基本實現(xiàn)智能化,。
工信部,、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出,，到2020年,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展;到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進行列,?；谖覈昶囦N量平均增速為6%的預測，到2020年我國汽車銷量將達3000萬輛左右,。綜上,，賽迪顧問以2020年智能網(wǎng)聯(lián)新車市場DA、PA,、CA系統(tǒng)滲透率為50%,，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)滲透率為10%預計，假設市場充分競爭后,，相關配件價格下降,，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品單車配套價格低至5000元，則未來市場將近900億元,，市場潛力巨大,。
圖：2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模預測(億元)
>>>>產(chǎn)業(yè)鏈
在智能汽車時代，一個明顯的特征便是大量互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的入局,，例如耳熟能詳?shù)陌俣?、谷歌、蘋果等。精于結合人工智能與深度學習的科技公司,，尤其擅長無人駕駛的軟件算法,、系統(tǒng)UI以及傳感器及雷達的應用，雖然入局時間較晚,，但與傳統(tǒng)車企的輔助駕駛開始逐漸向無人駕駛過渡的穩(wěn)扎穩(wěn)打不同,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則直接殺入完全自動駕駛，實現(xiàn)彎道超車,。
圖：谷歌,、百度、Uber,、奔馳的無人駕駛實驗汽車
總體而言，涉足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特斯拉,、Google,、Uber、NVIDIA,、Intel,、百度、小鵬汽車,、蔚來等新興企業(yè),、ICT企業(yè)表現(xiàn)搶眼。
科技公司的大軍壓境,，也加速了傳統(tǒng)企業(yè)向智能汽車的轉型,，寶馬、福特,、大眾,、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商也推出了搭載駕駛輔助系統(tǒng)的汽車。
目前各大主機,、零部件廠商中,，奧迪、寶馬,、本田,、大眾、戴姆勒,、豐田,、福特、日產(chǎn),、現(xiàn)代,、通用、沃爾沃、北汽,、江淮,、長安、長城,、博世,、大陸等都在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
圖：核心技術大揭密
伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的整體轉型,，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結構也隨智能汽車時代的來臨發(fā)生著轉變：
智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈大概可以分五層,，由上到下依次為汽車廠商、一級供應商(Tier1),、互聯(lián)網(wǎng)科技型公司,、ADAS(Advanced Driver Assistant Systems，高級駕駛輔助系統(tǒng))供應商,、底層零部件供應商,。各層產(chǎn)業(yè)鏈中的廠商也因智能汽車的需求發(fā)生轉變而經(jīng)歷著“洗牌”，在這個方興未艾的市場中,，時而隱現(xiàn)的勃勃生機吸引著大批新鮮血液入局,，讓整體行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的形態(tài)。
圖：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖：智能車載設備
來源：中汽創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心
傳統(tǒng)車企面臨數(shù)字化轉型,，需要借力科技廠商先進的人工智能算法賦能;而對于互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),，尤其是創(chuàng)業(yè)公司，也亟需將其創(chuàng)新觀念實踐于產(chǎn)品之上,。在智能汽車行業(yè)激烈的競爭中,，任何一個層級的企業(yè)都很難做到一家獨大，只有縱向連接各層產(chǎn)業(yè)鏈,，才是推動整個行業(yè)升級的“優(yōu)解”,。
目前，智能汽車還處于輔助駕駛階段,，離終極目標完全自動駕駛還有很長的過程,。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)各個層級間技術的逐步成熟，以及層級間不斷的潤滑打通,，相信在未來20年內(nèi),，全自動駕駛將真實地出現(xiàn)在我們的生活之中，徹底改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?/span>
3無人機
無人機被稱為“空中機器人”,，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機,，包括無人直升機、固定翼機,、多旋翼飛行器,、無人飛艇,、無人傘翼機等。按不同使用領域來劃分,，無人機可分為軍用,、民用和消費級三大類。無人機被稱為“空中機器人”,，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機,，包括無人直升機、固定翼機,、多旋翼飛行器,、無人飛艇、無人傘翼機等,。按不同使用領域來劃分,，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類,。
無人機產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務等細分領域,，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗,、飛控系統(tǒng)開發(fā),、發(fā)動機等關鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造,、無人機整機組裝,、無人機銷售、無人機操控培訓,、運營服務業(yè)務,、一體化應用服務等環(huán)節(jié)。無人機產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆,、GoPro這樣的整制造商;另一類則是為無人機提供硬,、軟件的上游制造商，包括芯片,、飛控,、電池、傳感器,、GPS,、陀螺儀、動力系統(tǒng),、數(shù)據(jù)系統(tǒng),、圖傳系統(tǒng),、電子元器件、無人機培訓等等,。
產(chǎn)業(yè)鏈情況
4可穿戴設備
可穿戴設備(Wearable Devices)是指應用穿戴式技術對日常穿戴進行智能化配置的設備,，將各類傳感、識別,、連接和云服務等技術綜合嵌入到人們的眼鏡,、戒指、手表,、手環(huán),、服飾及鞋襪等日常穿戴的設備中，來實現(xiàn)用戶五感能力拓展,、生活管家,、社交娛樂、健康監(jiān)測等功能,，設備一般外形較為美觀時尚且易于佩戴,、具備一定的計算能力以及擁有專用的應用程序和功能等特點。
圖：可穿戴設備主要分布及介紹
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2014年以來,，智能硬件飛速發(fā)展,，智能可穿戴設備的百花齊放，各廠家發(fā)布了智能手環(huán),、智能手表,、可穿戴攝像、虛擬現(xiàn)實眼鏡等各類產(chǎn)品,。通過與智能家居,、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的結合,，智能可穿戴設備獨立于智能手機的發(fā)展趨勢可能會進一步延伸,，這會導致新的互聯(lián)網(wǎng)入口和新的生態(tài)圈出現(xiàn)。
圖：可穿戴設備產(chǎn)業(yè)鏈
根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù),，2016年全球可穿戴設備出貨量26588萬臺(包含藍牙耳機),，預計2017年全球可穿戴設備出貨量增幅將達到16.7%，總銷量將達到31037萬臺,，全球總營收為305億美元,，其中有93億美元來自于以蘋果AppleWatch和三星Gear為代表的智能手表類產(chǎn)品。
預計到2021年,，全球將賣出5.05億臺可穿戴設備,，其中智能手表銷售量將接近8100萬支，占整體可穿戴設備銷售量的16%;2021年全球可穿戴設備銷售將創(chuàng)造550億美元營收,，其中智能手表營收將高達174億美元,，是所有可穿戴設備當中具潛力的類別之一,。
圖：Gartner：2015-2021年全球可穿戴設備出貨量預測(單位：百萬臺)
圖：Gartner：2015-2021年全球可穿戴設備營收規(guī)模預測(單位：億美元)
資料來源：Gartner
從競爭格局來看，目前排名前五的可穿戴設備品牌分別為：Fitbit,、小米,、蘋果、Garmin(佳明),、三星,。其中，2016年Fitbit以2250萬部出貨量,、22.0%市場份額穩(wěn)坐第一寶座,，但占有率相比2015年下降了4.8%;排名第二的小米出貨量為1570萬部，市場份額15.4%,，同比增長了31個點,，增幅明顯;蘋果Apple Watch以10.5%的市場份額排行第三，Garmin(佳明)和三星的市場份額分別為5.9%和4.3%,，排行四五位,。
珠江三角洲、長江三角洲,、環(huán)渤海灣地區(qū)和以四川,、陜西為主的西部地區(qū)作為我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達的地區(qū)，也是電子信息產(chǎn)業(yè)集群的主要聚集地,。我國可穿戴設備生產(chǎn)企業(yè),，也恰恰分布在這些區(qū)域。
圖：中國可穿戴設備主要生產(chǎn)企業(yè)分布
在我國,，智能可穿戴設備產(chǎn)業(yè)面臨的關鍵問題,，和其他高新技術產(chǎn)業(yè)的問題一樣：缺少核心技術,。我國智能可穿戴設備行業(yè)的發(fā)展模式主要以低水平的復制和“錦上添花”的應用創(chuàng)新為主,，在核心技術，如核心芯片,、核心傳感器等,，還是掌握在國外企業(yè)手里。尤其是核心芯片技術,，國外企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局,，而我國還缺少能夠實現(xiàn)技術自主自控的企業(yè)。此外,，我國在軟件,、人工智能、大數(shù)據(jù)分析方法,、云計算能力上也和國外有較大差距,。
業(yè)界人士指出,，下一步國內(nèi)智能可穿戴設備的領軍企業(yè)應該加強合作，共同促進關鍵技術協(xié)同創(chuàng)新,，尤其是要有自主掌握的核心技術,，做到關鍵操作系統(tǒng)和芯片國產(chǎn)化，擺脫對國外進口的依賴,。
